三菱の新型「L200」は、スズキ・ジムニーを上回る地上高が話題ですよね。日本で買えるのかも気になるところです。
結論から言うと、地上高は228mmで、ドイツでは2026年11月の販売開始予定、価格は39,990ユーロからです。日本での販売は、現時点で案内されていません。
この記事では、サイズ、エンジン、MT・ATの違い、価格、日本との関係を整理します。
- 新型L200の地上高228mmとボディサイズ
- エンジン・MT/ATと4WDシステムの違い
- ドイツでの価格（39,990ユーロ〜52,990ユーロ）と日本円換算
- 日本で買えるのか、トライトンとの関係
- 日本導入の可能性を編集部が予想（考察）
三菱L200の地上高は228mm｜ジムニー超えのサイズと荷台スペック
三菱自動車のドイツ法人が、2026年9月15日に新型L200を発表しました。日本ではトライトンの名前で知られるピックアップトラックです。仕様はくるまのニュースなどで紹介されています。
L200のボディは全長5320mmのダブルキャブ
ボディは4ドア5人乗りのダブルキャブです。日本仕様のワイドボディとは異なり、標準ボディが採用されています。
全長は5320mmで、地上高は228mmです。記事では、この地上高がジムニーを上回ると紹介されています。
荷台長1555mm・けん引能力は最大3500kg
荷台長は1555mm、けん引能力は最大3500kgです。デザインテーマは「BEAST MODE」とされています。
ジムニーより地上高が高いのは驚きです。でも、サイズはかなり大きいんですね。
全長5320mmなので、日本の道路や駐車場では取り回しに注意が必要になりそうです＾＾
新型L200のエンジンとMT・AT｜4WDシステムの違い
エンジンは2.4L直列4気筒ツインターボのディーゼルで、最高出力は204ps、最大トルクは470N・mです。駆動方式は4WDです。
トランスミッションは、6速MTと6速ATが用意されます。組み合わせる4WDシステムが異なる点が特徴です。
- 6速MT：パートタイム式の「イージーセレクト4WD」（グレードはダイヤモンド）
- 6速AT：パートタイムとフルタイムの良さを併せ持つ「スーパーセレクト4WD-II」（グレードはダイヤモンドトップ）
MTはシンプルな構成で実用重視、ATは装備が充実したグレードという位置づけです。見出しにある「MTも設定」は、このダイヤモンドの設定を指しています。
新型L200の価格は39,990ユーロから｜日本円で約710万円〜940万円
ドイツでの価格は、ダイヤモンド（MT）が39,990ユーロ、ダイヤモンドトップ（AT）が52,990ユーロです。
日本円に換算すると、2026年10月下旬時点で、それぞれ約710万円と約940万円と紹介されています。為替によって金額は変わります。
販売開始は2026年11月で、ドイツ市場向けです。
ピックアップトラックとは？L200が注目される理由
ピックアップトラックは、運転席の後ろに荷台を備えた車です。荷物を積めるうえに、4WDで悪路にも強いため、仕事とレジャーの両方で使われます。
日本では街で見かける機会が多くありませんが、新型車の登場で関心が高まっています。そこに4年ぶりの復活という話題が重なり、L200の情報がニュースサイトで広く紹介されました。キャンプや釣りなど、荷物の多い趣味との相性の良さも魅力です。
なお、ジムニーは軽自動車や小型の4WDで、L200とは車のカテゴリーが大きく異なります。地上高の数字だけでなく、全長5320mmという大きさも合わせて見ることが大切です。
三菱L200の仕様を見るときの注意点
今回の数字は、すべてドイツ向けモデルのものです。日本で販売される車とは、仕様や価格、法規対応が異なる場合があります。
価格は、ユーロ表示の金額を円に換算した目安です。為替が動けば、円換算の金額も変わります。
また、エンジンの出力や燃費の測定方法も、国や地域で基準が異なります。他の車と比べるときは、同じ基準の数字かを確認してください。
購入を検討する場合は、日本で正式に案内されたモデルの仕様表を確認するのが確実です。海外の試乗レポートや比較記事も、参考程度にとどめましょう。
海外モデルの数字をそのまま日本の車と比べるのは、少し注意が必要ですよね。
三菱L200は日本で買える？トライトンとの違い
日本で販売されているのは、トライトン（ワイドボディ仕様）と紹介されています。L200としての日本発売については、記事では触れられていません。
L200はあくまでドイツ市場向けのモデルです。ボディ幅などの違いがあるため、日本仕様のトライトンとは別物として見るのが適切です。
正式な情報は、三菱自動車の公式サイトで確認してください。
三菱L200が4年ぶりに復活した背景
ドイツでは2022年後半までL200が販売されていました。今回は約4年ぶりの再投入になります。
L200のルーツは、1978年に登場した「フォルテ」です。世界で約585万台が販売され、現在の生産拠点はタイとされています。
【考察】三菱L200が日本に導入される可能性を予想
ここからは編集部の考察（予想）です。
L200そのものが日本で発売される可能性は、低いのではないでしょうか。
そう予想する理由は3つあります。
1つ目は、すでにトライトンが日本で販売されている点です。記事でも、日本ではワイドボディ仕様のトライトンが販売されると紹介されています。同じ系統のモデルを2つ売る意味は薄いと考えられます。
2つ目は、L200が標準ボディである点です。日本仕様のワイドボディとは異なるため、日本向けに導入するには認証などの追加対応が必要になるはずです。
3つ目は、発売地域がドイツだと明記されている点です。ライブドアニュースの転載記事でも、「新独国モデル」として紹介されています。日本向けの計画は読み取れません。
ただし、これは予想です。三菱自動車からの公式発表があれば、状況は変わります。
三菱L200に関するよくある質問
三菱L200の要点まとめ｜日本ではトライトンが選択肢
- 地上高228mm、全長5320mm、荷台長1555mmのダブルキャブ
- 2.4Lディーゼル、204ps、470N・m、6速MT/ATを設定
- ドイツで2026年11月発売予定、39,990ユーロ〜
- 日本での発売は案内なし、日本ではトライトンが販売中
日本の導入情報が出たら、また追記します。公式発表の確認をおすすめします◎
参考にした情報：くるまのニュース（新型L200の解説）／ライブドアニュース（転載）
コメント