ヤマハNMAX Eは航続104km・2027年発売予定！RW700とRW350は2027年秋以降

ヤマハの新型「NMAX E」は、航続距離や発売時期が気になりますよね。

結論から言うと、NMAX Eの航続距離はWMTCモード値で104km、日本での発売は2027年予定です。あわせて発表されたアドベンチャースクーター「RW700」「RW350」は、日本発売が2027年秋以降とされています。

どちらも価格は、確認できた範囲では発表されていません。

この記事では、イタリア・ミラノのEICMA 2026に出展された新型スクーターの違いを、ヤマハ発動機の公式発表をもとに整理します＾＾

ヤマハ NMAX Eの航続距離は104km｜バッテリー3.5kWhと日本発売時期

ヤマハ発動機は2026年11月4日、125ccクラス相当の新型電動スクーター「NMAX E」「XENTER E」を発表しました。11月3日からミラノで開催されている二輪車展示会「EICMA 2026」に出展されています。（ヤマハ発動機ニュースリリース）

日本での発売は「NMAX E」が2027年を予定しています。「XENTER E」の日本発売については、公式発表では触れられていませんでした。

NMAX Eのスペックまとめ｜eAxle・リチウムイオンバッテリー・航続距離

公式発表で確認できる主な特徴は次のとおりです。

• パワートレーンは新開発の軽量・コンパクトな「eAxle」
• 車両固定式リチウムイオンバッテリー（3.5kWh）を搭載
• 航続距離はWMTCモード値で104km
• 新設計のバックボーン型フレームで、バッテリーとモーターを車体中央に配置
• 走行モードは3種類（S/T/E）
• 5インチTFTメーターと専用アプリ「Yamaha Motor On」でナビや残量を確認
• 取り回しを助けるリバース機能を搭載
• フルフェイスヘルメットが入るシート下スペース（サイズ・形状によっては収納できない場合あり）

航続104kmという数字は、通勤や通学など日常の移動に十分な実用性を備える、と公式は説明しています。あくまでWMTCモード値なので、実際の走行条件によって変わる点は覚えておきたいところです。

NMAX Eの充電方法｜自宅と公共充電ステーションに対応

新設計の車載充電器により、自宅での充電に加えて、四輪車用の公共充電ステーションでの充電にも対応します。

充電にかかる時間や、日本での充電規格との適合については、確認できた範囲では公表されていません。日本仕様の詳細は、発売が近づいてからの発表を待つことになりそうです。

XENTER Eとの違い｜航続108km・16インチ大径ホイール

同時に発表された「XENTER E」は、同じ3.5kWhのバッテリーと「eAxle」を使いながら、車体の作りが少し違います。

• 航続距離：NMAX Eは104km、XENTER Eは108km（いずれもWMTCモード値）
• フレーム：NMAX Eはバックボーン型、XENTER Eはアンダーボーン型
• ホイール：XENTER Eは前後16インチの大径ホイールで、荒れた路面でも安定した走行を狙う
• 生産：どちらもベトナムのYamaha Motor Vietnamで行う

報道では、日本で発売予定とされているのはNMAX Eだけです。（Car Watch）XENTER Eは、日本で乗れるかどうかは現時点では分かりません。

ヤマハ RW700・RW350の違いと日本発売は2027年秋以降

同じEICMA 2026で、ヤマハは新しいグローバルブランド「RW」シリーズも発表しました。街乗りの快適さと、未舗装路での走破性を両立するアドベンチャースクーターです。（ヤマハ発動機ニュースリリース）

日本でのRWシリーズの発売は2027年秋以降の予定です。

RW700｜689ccのCP2エンジンとY-AMT

「RW700」は、689ccの水冷2気筒（CP2）エンジンと、クラッチレバーとシフトペダルの操作が不要な「Y-AMT」を組み合わせています。スクーターとしては初採用の仕組みで、AT（自動変速）モードと、手元でシフトを楽しめるMTモードを選べます。

• 最低地上高は170mm
• フロントにφ41mmの倒立フォーク、リアにボトムリンク式のモノショック
• ヤマハ初のクロススポークホイール
• タイヤはピレリのスコーピオンラリーSTR（チューブレス）
• 路面に合わせた走行モードのYRCに、未舗装路向けの「GRAVEL」モードを新設定

上位モデルの「RW700 EXPLORE」は、グリップウォーマー、ヒートシート、フロントサスペンションの調整機構、メインスタンドなどを標準装備します。

RW350｜327cc単気筒とYamaha Dynamic Ride

「RW350」は、新開発の327cc水冷単気筒エンジンを搭載します。エンジンをフレームにゴムを介さず直接固定し、CVTユニットだけを揺動させる、ヤマハ初の「Yamaha Dynamic Ride」が特徴です。

• 最低地上高は185mm
• タイヤはダンロップのD615（ブロック調・チューブレス）
• φ37mmの倒立フロントフォーク
• プリロードアジャスター付きのツインショック式リアサス

【考察】ヤマハがEV「NMAX E」とアドベンチャースクーター「RW」を同時に出した狙いを予想

ここからは編集部の考察（予想）です。
ヤマハは、電動と大排気量・走破性の2方向に、スクーターの選択肢を広げようとしているのではないでしょうか。

理由の1つ目は、NMAX Eが「既存のNMAXのパッケージをEVに置き換えた」形であることです。公式発表でも、ガソリンのNMAXの走行性・上質なスタイル・使い勝手を受け継ぐと説明されています。すでに人気のモデルの電動版にすることで、乗り換えのイメージが湧きやすくなると考えられます。

2つ目は、RWシリーズの位置づけです。公式は「日常と非日常をシームレスにつなぐ」と表現しています。通勤にも使えて、休日にはいつもの道から少し外れた場所まで足を伸ばせる、という提案でしょう。植物由来のバイオエンジニアリングプラスチック「DURABIO」やリサイクルPP材を採用している点も、環境への配慮を打ち出す狙いがあるのかもしれません。

3つ目は、ヤマハが2050年までのカーボンニュートラル達成を掲げていることです。NMAX E・XENTER Eの投入は、その環境目標に向けた取り組みの1つだと公式が述べています。電動モデルを広げる動きは、今後も続くと予想されます。

これはあくまで編集部の予想です。発売時期や価格は、今後の公式発表で変わる可能性があります。

ヤマハ NMAX E・RWの価格や発売日はいつ分かる？未発表のこと

2026年11月6日時点で、公式発表や報道から確認できなかった項目をまとめます。

• NMAX E・XENTER Eの日本での価格
• RW700・RW350・RW700 EXPLOREの日本での価格
• NMAX Eの日本での正確な発売月
• XENTER Eの日本発売の有無
• 充電にかかる時間

いずれも、発表されたら公式サイトのニュースリリースで案内されるはずです。気になる方は、ヤマハ発動機のニュースページをときどきチェックしておきましょう。

ヤマハ NMAX E・RWのよくある質問（Q&A）

NMAX Eの航続距離はどれくらいですか？

WMTCモード値で104kmです。バッテリーは車両固定式のリチウムイオン（3.5kWh）です。

NMAX Eの日本発売はいつですか？

2027年を予定しています。月や価格は、確認できた範囲では公表されていません。

RW700とRW350の日本発売はいつですか？

RWシリーズの日本発売は2027年秋以降の予定です。

NMAX EとXENTER Eの違いは何ですか？

航続距離（104kmと108km）、フレーム形式（バックボーン型とアンダーボーン型）、ホイール（XENTER Eは前後16インチ）が主な違いです。日本発売が予定されているのはNMAX Eです。

RW700の変速はどんな仕組みですか？

クラッチレバーとシフトペダルの操作が不要な自動変速機構「Y-AMT」です。ATモードのほか、手元で操作できるMTモードも選べます。

ヤマハ NMAX E・RW700・RW350のまとめ

NMAX Eは航続104km・バッテリー3.5kWh・日本発売は2027年予定、RW700とRW350は日本発売が2027年秋以降です。価格はどちらもまだ発表されていないため、続報を待つ形になります。

この記事は2026年11月6日時点の情報です。

参考にした情報元

• ヤマハ発動機｜125ccクラス相当の新型電動スクーター「NMAX E」「XENTER E」をEICMAに出展（2026年11月4日発表）
• ヤマハ発動機｜新型「RW700」「RW350」をEICMAに出展（2026年11月4日発表）
• Car Watch｜ヤマハ、航続距離104kmの新型電動スクーター「NMAX E」世界初公開（2026年11月4日）
• バイクブロスニュース（dメニューニュース）｜新型アドベンチャースクーター「RW700」「RW350」を発表（2026年11月6日）