日産「サニー」の9代目が、いつ登場して、どんなクルマだったのか気になりますよね。「カローラ最大のライバル」と呼ばれた名車の最後のモデルについて、知りたい方も多いはずです。
結論から言うと、サニー9代目は1998年（平成10年）10月20日にデビューしました。MotorFanの記事（Yahoo!ニュース配信）によると、このモデルがサニーのラストモデルで、歴史は38年に及びました。
この記事では、9代目の概要、価格の目安、初代から続くカローラとの競争、そして「サニー」の名前の行方まで、確認できた情報をもとに整理します。
- 日産サニー9代目の発売日（1998年10月20日）
- ラストモデルの価格「108万円〜」の根拠と注意点
- 1966年の初代サニーのスペックと価格
- カローラとのライバル関係「CS戦争」
- サニーが終売した流れと、その後のモデル
サニー9代目って、いつ発売されたの？
1998年10月20日です。この記事の日付（10月20日）と同じ日なんですよ＾＾
日産サニー9代目の発売日は1998年10月20日｜ラストモデルの概要
サニーは、日産の小型乗用車として長く親しまれてきた名前です。9代目はその最後を飾るモデルとして、今も語られることがあります。
9代目が登場したのは1998年10月。この記事の公開日と同じ10月20日が、デビューの日とされています。
サニー9代目はどんなクルマ？
MotorFanの記事（Yahoo!ニュース配信）は、サニー9代目が1998年10月20日にデビューしたことを伝えています。記事では、1990年以降のセダン離れに対応できず、9代目でサニーの歴史が幕を下ろしたと説明されています。
また、ノスウェブのサニー解説記事や中古車情報などによると、9代目の国内向けは4ドアセダンのみで、スポーツグレードとして「VZ-R」が設定されました。MotorFanの記事の画像にも「サニー・1600VZ-R」の名前が見えます。
サニー9代目の価格は108万円から？
MotorFanの記事の見出しには、「108万円～」という価格が出ています。グーネットのカローラとサニーの比較ページには、最廉価グレード「FE」（1295cc、4ドア、4AT、FF）の価格として108万円が載っています。
一方で、別の解説記事では、1.3リッターエンジンのFEが102万6000円からと紹介されているものもあり、数字に食い違いがあります。年式や条件で価格が違った可能性もありますが、公式の価格表では確認できていません。
価格は「108万円〜」という報道・中古車サイトの記載がある一方、別の記事とは数字が異なります。正確な新車時の価格は、当時のカタログなど公式の資料で確認するのが確実です。
価格は資料によって違うので、断定せずに目安として見てくださいね。
日産サニーの歴史｜1966年の初代サニーのスペックと価格
MotorFanの記事（Yahoo!ニュース配信）によると、初代「ダットサン・サニー」は1966年4月に発売されました。スペックの主な項目は次のとおりです。
- 車両重量：625kg（一体成型システムと薄肉の外板を採用）
- エンジン：1.0L直列4気筒OHV、最高出力56ps
- 駆動方式：FR、トランスミッションは3速MT
- 価格：41万円（スタンダード）、46万円（デラックス）
発売から5か月で3万台を超え、同じ年の12月には月間販売が1万台を突破したとされています。発売直後から、大きな人気を集めたことが分かります。
1966年は、サニーとカローラが同じ年に登場した年でもあります。次の章で、その関係を見ていきましょう。
日産サニーとトヨタ・カローラのライバル関係｜CS戦争とは
MotorFanの記事（Yahoo!ニュース配信）によると、トヨタは1966年11月に「カローラ」を発売しました。その後、サニーとカローラは「CS戦争」と呼ばれる激しい販売競争を続けたと伝えられています。
サニーが4月、カローラが11月と、わずか半年あまりの間に誕生した2車種は、大衆車の座を争う存在になりました。
- 1966年4月：初代ダットサン・サニーが発売
- 1966年11月：トヨタ・カローラが発売
- 以降：2車種が販売競争「CS戦争」を展開
- 1998年10月20日：サニー9代目がデビュー（ラストモデル）
2代目から8代目までの詳しい変遷は、今回確認した記事では触れられていません。各代の特徴を知りたい方は、MotorFanなどの歴代モデルの解説も参考になります。
サニーという名前を覚えている世代にとっては、カローラと並んで街でよく見かけた身近なクルマだったのではないでしょうか。
車の名前が消えても、その時代のクルマ文化は記憶に残ります。懐かしさを感じる方も多いと思います。
日産サニーはいつ終売した？その後のモデルと北米のセントラ
ノスウェブのサニー解説記事などによると、9代目は2004年に終売となりました。後継として、2004年秋にティーダとティーダ・ラティオが登場した、と紹介されています。
また、北米では、5代目から9代目に当たるサニーが「セントラ」の名前で販売されたとされています。名前を変えて、海外では長く続いたモデルということになります。
国内では「サニー」の名前は一度幕を下ろしましたが、今でも名車として語られることが多いクルマです。
【考察】日産サニー9代目が「ラストモデル」になった理由
ここからは編集部の考察（予想）です。報道や資料で確認できる範囲をもとにした個人的な見方です。
MotorFanの記事は、1990年以降のセダン離れに対応できなかったことを、9代目で歴史が終わった背景として挙げています。コンパクトなセダンから、ミニバンやコンパクトカーに人気が移っていったことが、背景にあるのではないでしょうか。
もうひとつは、後継のティーダやラティオが、サニーの役割を引き継いだことです。名前は消えても、考え方は引き継がれたと考えると、サニーの終わりも少し前向きに捉えられそうです。
ただし、これは公式に語られた理由ではなく、編集部の予想です。企業としての判断の詳細は、公表されていません。
日産サニー9代目についてよくある質問
日産サニー9代目の発売日と歴史のまとめ
- 9代目は1998年10月20日デビューで、国内は4ドアセダン
- 価格は「108万円〜」とされるが、資料により数字が異なる
- 初代は1966年4月発売、同年11月のカローラとCS戦争を展開
- 9代目は2004年に終売、後継はティーダ／ティーダ・ラティオ
名車の歴史を振り返ると、また実車を見たくなりますね＾＾
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